Резаные повороты появились в горнолыжном спорте очень давно. Однако современные повороты слалома и гиганта во многом отличаются от поворотов, которые выполнял лучший в мире горнолыжник, Ингемар Стенмарк более 10 лет назад. Его повороты, казавшиеся тогда верхом динамики и технического совершенства, сегодня вряд ли бы имели успех даже на уровне юниоров.
В чём же заключается принципиальное отличие современных поворотов?
Неужели техника так сильно изменилась за последние 10 лет?
Однозначный ответ дать трудно. Многие основы техники остались прежними, но изменился их диапазон применения. Я бы отметил одну главную особенность современных поворотов: форма поворота и форма резаной дуги практически совпадают. Иными словами резание дуги происходит на протяжении всего поворота, а не отдельной его части, как в поворотах десятилетней давности. Увеличилась продолжительность резаного ведения. В определённых условиях можно наблюдать непрерывный переход из одной дуги в другую без даже минимального проскальзывания.
Сами же повороты стали более круглыми и законченными. При этом ведущие спортсмены вырезают чистую дугу буквально с самой верхней точки поворота над линией падения склона. Безусловно, что улучшению техники способствовали изменения в дизайне лыж. Именно увеличение бокового выреза и повышение гибкости лыж в сочетании с большей торсионной жёсткостью позволили спортсменам прийти к современной технике резания дуги поворота.
Попытаюсь остановится на одном из важных элементов этой техники – перецентровке. Перецентровка — это смещение давления с задников лыж на их переднюю часть в процессе перехода из поворота в поворот. Не смотря на то, что перецентровка широко используется спортсменами и любителями высокого уровня, практически на любом курорте ещё можно встретить инструктора или тренера, дающего ученикам указание подобного рода: «…всегда стойте посередине лыжи, давите голенью на язык ботинка – это поможет легко выполнять повороты…». Уверен, что мы все в своё время слышали, а то и давали подобные советы, не задумываясь об их полной неправильности в применении к резаным поворотам. Положение лыжника, при котором он постоянно, с одинаковой силой, давит на языки ботинок лишает его всякой динамики и не позволяет загружать различные части лыжи по мере продвижения по дуге. Это, в свою очередь, не позволяет эффективно резать поворот на всём его протяжении. Лыжнику необходимо быть сбалансированным не просто в какой то идеальной точке над серединой лыжи, а над разными её частями, в зависимости от фазы поворота. Иными словами нужно быть сбалансированным в определённом диапазоне. Именно это и обеспечивает перецентровка.
Что же включает в себя это понятие? Я бы сказал, что перецентровка это часть процесса поворота, при котором лыжник оказывает давление на переднюю часть лыжи при входе в поворот, давит на середину лыжи в средней точке поворота и задавливает пятки лыж в завершающей его стадии. Как раз после этого происходит перецентровка, обеспечивающая смещение давления с пяток лыж в конце поворота к носкам лыж для начала следующего. Однако было бы неверным считать, что сама фаза перехода из поворота в поворот является перецентровкой. Более корректно было бы сказать, что перецентровка является неотъемлемой частью правильного сопряжения поворотов.
Рассмотрим выполнение перецентровки чемпионкой мира Мартиной Эртл на трассе слалома-гиганта (кинограмма А). На этой кинограмме показан переход из одного отлогого поворота в другой на склоне средней крутизны.
На кадре 1 Мартина завершает поворот в положении гиперсгибания с выпрямленной внешней и сильно согнутой внутренней ногой. Спортсменка чувствует языки своих жёстких ботинок, но не оказывает на них давления. Большая часть давления приходится в этой стадии поворота на заднюю часть лыж. Это важно для создания ускорения и спрямления выхода из поворота. Излишнее давление в середине лыжи в этот момент приводит к излишне крутой дуге (поворачиванию вверх по склону) и замедлению.
Мартина выполняет укол палкой и начинает разгрузку вверх путём выпрямления верхней по склону ноги и подтягивания нижней (кадр2). Задники лыж разгружаются и давление смещается к середине лыжи (голени чуть сильнее ощущают языки ботинок, но по прежнему не давят на них). При этом происходит нежелательная, но порой неизбежная «отдача» лыж вверх, приводящая к едва заметному отрыву от склона (кадр 3). Мартина Эртл продолжает распрямлять новую внешнюю ногу и сгибать внутреннюю. К моменту обретения полного контакта со снегом (кадр 4), спортсменка оказывается в абсолютно сбалансированном положении с ощутимым давлением голеней на языки ботинок, что в свою очередь передаёт давление на переднюю часть уже закантованых лыж. Это позволяет начать резание дуги нового поворота с его верхней точки.
Итак , на данной кинограмме показана последовательность технических элементов приводящих к перецентровке. Рассмотрим технику перецентровки в деталях.
Как же спортсменке удаётся в доли секунды перейти из положения равновесия над пятками (1b) в сбалансированное положение над их передней частью (4b)? Ответ очевиден. Согнутая под значительным углом (обозначенным голубой линией) правая нога активно выпрямляется на угол показанный красной стрелкой. При этом происходит не только разгрузка и перекантовка лыж, но и смещение корпуса над лыжами, что приводит к загрузке носков лыж для входа в новый поворот.
В отлогих поворотах на склоне средней крутизны часто используется разгрузка вниз. При этом перецентровка выполняется за счёт прохода лыж под корпусом. Работа ног принципиально не отличается от описанной здесь. На мой взгляд, выполнение перецентровки в этом случае представляет собой технически сложную задачу, успешно выполнимую лишь на достаточно пологом склоне. Перецентровка более важна при выполнении законченных поворотов на крутом склоне. Чем круче склон и круглее поворот, тем больше диапазон перецентровки.
Это великолепно демонстрирует неоднократный победитель этапов Кубка Мира Стефан Эберхартер (кинограмма С)
Стефан выполняет переход из крутого поворота слалома-гиганта в более отлогий. На кадре 9 показана характерная для современной техники концовка поворота. Ноги лыжника практически параллельны друг другу. Внешняя выпрямлена, а внутренняя сильно согнута. Обе лыжи загружены и закантованы почти под одинаковым углом. Они чисто режут последнюю часть дуги поворота. Спортсмен оказывает давление на лыжи непосредственно позади пяток креплений. Для спрямления завершающей части дуги поворота Эберхартер смещает давление ещё дальше в направлении пяток (кадр10).
Учитывая крутизну склона, спортсмен вынужден утрировать закантовку внутренней лыжи путём смещения колена внутренней ноги (показано верхней стрелкой).
Это создаёт своего рода платформу, относительно которой происходит выпрямление будущей внешней ноги. Как уже отмечалось выше, именно выпрямление «новой» внешней ноги приводит к перецентровке. Однако нога должна выпрямляться не просто вверх, а вперёд и внутрь будущего поворота. Поэтому спортсмен умышленно удерживает внутреннюю лыжу от чрезмерного продвижения вперёд (на фотографии обозначено нижней стрелкой). На мой взгляд, именно умение задавливать пятки без выталкивания лыж вперёд (и соответствующего подсаживания назад) является признаком класса горнолыжника.
Правильное положение внутренней лыжи (рис 10b) позволяет Эберхартеру легко перейти в положение над серединой лыж (кадр 11). Далее спортсмен продолжает выпрямлять «новую» внешнюю ногу, что приводит его к сбалансированному положению с давлением на передней части лыж. В этот момент давление на языки ботинок максимально. Оно достигается не просто сгибанием коленей, а продвижением всего тела лыжника вперёд (кадр13). Красные линии обозначают угол смещения вперёд от вертикального положения. Как уже отмечалось выше, этот угол зависит от крутизны следующего поворота. Чем круче склон и круглее поворот, тем большее давление стоит приложить к ботинкам и передней части лыж.
В заключение хочу отметить, что перецентровка не является специальным элементом лишь спортивной техники. Она необходима при выполнении практически любых резаных поворотов. Несколько простых упражнений по отработке перецентровки были описаны в статье Георгия Дубенецкого («Лыжный Спорт» № 18 за 2001 год)
